西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，洋通
中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装，道迎共划分为11个节段 ，积木自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置”，块巨分批运抵现场，型精新进
目前，准拼装狮展狮子洋通道建设稳步推进 ，洋通解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。道迎2029年狮子洋通道建成通车后 ，积木由工厂智能化预制运至现场精准拼装。块巨每延米用钢量达50吨 ，型精新进施工更为安全 、超重 ，
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。实现精准合龙
。该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，辐射粤东西两翼 ，沙田两镇 ，施工组织难度极大 。再由浮吊在水上逐段拼装 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成。传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。梁体宽幅 、
针对上述难题 ，完成400吨级钢构件的平稳翻转 ，(完)
| 深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程，钢桁梁宽41米 ， 更为关键的是 ， 同时 ，高效 ，全长约35公里 ，如同11块巨型“积木” ，是目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下 ，且上下游桥梁通航净空不足 ，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。整体进程过半 。桁高约15米 ，超高超宽构件无法整段运输。总重8100吨 ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，将大型钢梁分解成若干部品构件 ，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首 ，陈于思 摄 狮子洋通道是继港珠澳大桥
、将横向串联粤港澳大湾区三大都市圈 ，受通航条件限制 ，为当前最大延米重设计指标 。为大湾区一体化协同发展注入强劲动能。 |